1. Kuidas juhtimissüsteem töötab
EMS-i ja laadijarühma juhtimise koordineerimine
Energiahaldussüsteem ehk EMS toimib jaama keskse juhtimisplatvormina. See jälgib pidevalt peamisi tööandmeid, sealhulgas trafo koormust, PV väljundit, aku laetuse olekut, laadija kasutust ja võrgu{1}}poolset energiavajadust.
Kui kogu laadimiskoormus läheneb eelnevalt määratletud koha piirile, suhtleb EMS laadijarühma juhtimissüsteemiga ja aktiveerib paindliku väljasaatmisstrateegia. Selle asemel, et võimaldada kõigil laadijatel maksimaalse võimsusega iseseisvalt töötada, koordineerib süsteem võimsuse jaotamist kogu saidi ulatuses.
Dünaamiline võimsuse jaotamine ja laadimise prioriteet
Piiratud saadaoleva võimsusega perioodidel saab laadimisvõimsust jaotada vastavalt eelnevalt määratletud prioriteetidele.
Näiteks võib süsteem säilitada ülikiire laadimisterminalide jaoks suurema toiteallika, piirates samal ajal ajutiselt madalama-prioriteetiga laadijate väljundit või hallates sõidukite laadimisjadasid. See aitab vältida trafo ülekoormust, säilitades samal ajal teenuse kvaliteedi prioriteetse laadimisnõudluse jaoks.
Täpse prioriteediloogika saab konfigureerida vastavalt jaama töömudelile, näiteks avalik kiirlaadimine, autopargi tasumine, maanteede laadimine, logistikatoimingud või kaubandusliku sihtkoha tasu.
Kiire salvestustugi ja võimsuse tasakaalustamine
Kui PV tootmine järsult langeb või laadimisnõudlus järsult suureneb, võib aku salvestamine pakkuda kiiret toitetuge olenevalt PCS-i reageerimisvõimest ja akusüsteemi tööpiirangutest.
Samal ajal saab EMS reguleerida laadija võimsuse jaotust, et hoida kogu kohapealne nõudlus võrguühenduse lubatud võimsuse piires. See koordineeritud reaktsioon aitab vähendada järske koormuse kõikumisi ja toetab juba jaamaga ühendatud sõidukite sujuvamat laadimiskogemust.
2. Peamised lahendatud väljakutsed
Suure{0}}võimsusega laadimiskoormuse mõju juhtimine
Laadimisvõimsuse suurenedes võib mitme alalisvoolu kiirlaadija samaaegne töötamine tekitada suuri ja väga muutuvaid koormuspiike.
Üks ülikiire{0}}laadimispunkt võib olenevalt laadija konstruktsioonist, sõiduki pingeplatvormist ja aku vastuvõtuvõimest nõuda mitusada kilovatti. Kui mitu sõidukit laadib korraga, võib jaama koormus läheneda trafo või võrguühenduse võimsusele või ületada seda.
Paindlik laadimisjuhtimine aitab seda probleemi lahendada, jagades saadaolevat võimsust mitme laadimisterminali vahel. Koos akusalvestusega võib see vähendada vajadust kohandada võrgutaristut ainult harvaesineva tippnõudluse jaoks.
See ei välista vajadust nõuetekohase elektriprojekti või võrgu hindamise järele. Siiski võib see parandada paigaldatud trafo võimsuse tõhusat kasutamist ja vähendada ülesvoolu võrgu tugevdamise ulatust või ajastust, olenevalt kohalikest tariifidest, koormusprofiilidest ja kommunaalteenuste nõuetest.
Võrgustiku tippnõudluse vähendamine
Aku salvestusruum ja kontrollitud laadimine võivad koos töötada, et vähendada{0}}lühiajalisi nõudluse hüppeid.
Väiksema töökoha nõudluse või suurema PV-võimsuse perioodidel saab akusüsteemi laadida. Laadimise tippaegadel võib see tühjeneda, et täiendada võrguvarustust. Samal ajal saab laadijarühma juhtsüsteem reguleerida ühendatud sõidukite laadimisvõimsust.
See kooskõlastatud lähenemisviis toetab raseerimist tipptasemel, parandab koormuse sujuvust ja aitab laadimisjaamadel võrku paremini ennustada.
3. Kasulikud tegevused ja tulevased rakendused
Parem laadimiskogemus ja suurem varakasutus
Autojuhtide jaoks võib intelligentne toitehaldus aidata kiiretel perioodidel teenuse katkemise ohtu vähendada. Selle asemel, et lubada objekti võimsust ületada ja käivitada kaitselülitused, võib jaam jätkata tööd kindlaksmääratud elektrilistes piirides.
Operaatorite jaoks parandab paindlik juhtimine laadimisseadmete, võrguvõimsuse ja salvestusvarade kasutamist. See võib toetada ka etapiviisilist jaama laiendamist, võimaldades lisada rohkem laadimisklemme, ilma et trafo võimsust kohe suurendataks, et see vastaks teoreetilisele maksimaalsele samaaegsele koormusele.
Praktiline tulemus sõltub jaama laadimismustrist, kliendi ooteajast, tariifistruktuurist, aku suurusest ja kohalikust võrguvõimsusest. Suure läbilaskevõimega kohtades, nagu maanteede teeninduspiirkonnad, logistikakeskused ja linna laadimiskeskused, võib koordineeritud toitehalduse väärtus olla eriti oluline.
Integratsioon virtuaalsete elektrijaamadega
Sama juhtimisvõimalus võib toetada ka virtuaalse elektrijaama ehk VPP programmides osalemist.
VPP koondab paindlikud energiavarad{0}}nagu akuhoidla, PV-süsteemid, elektrisõidukite laadijad ja juhitavad koormused-ning haldab neid koordineeritud ressursina. Võrgu tippperioodidel võivad osalevad laadimisjaamad vähendada laadija võimsust, muuta paindlikku laadimisnõudlust või saata aku salvestusruumi vastuseks võrgusignaalidele.
Hiljutine Changzhou piloot näitas seda tüüpi koordineeritud laadimisreaktsiooni, kus valitud suure{0}}võimsusega laadimiskoormusi reguleeriti tippperioodidel, säilitades samal ajal prioriteetse laadimisnõudluse.
Laadimis-jaamaoperaatorite jaoks võib see luua täiendavaid väärtusvooge, kus kohaliku turu reeglid seda lubavad, sealhulgas nõudluse-reageerimismakseid, maksimaalset-koormuse haldamise säästmist ja kohapealsete energiavarade paremat kasutamist.