Millised on uute energiasõidukite laadimisjaamade erinevad tasemed? Ülevaade elektrisõidukite laadimistasemetest: tase 1, tase 2 ja alalisvoolu kiirlaadimine

B2B ostjate jaoks ei ole õige valik automaatselt kõrgeima võimsusega laadija. Sobiv konfiguratsioon sõltub sõiduki ühilduvusest, igapäevasest energiavajadusest, parkimisajast, saadaolevast elektrivõimsusest, pistikunõuetest ja sellest, kui palju sõidukeid tuleb korraga laadida.

Täieliku projekti-planeerimise raamistiku-, sealhulgas võrguvõimsuse, hanked, kulud ja vastavuse kohta-vaadake meieKaubanduslik elektrisõidukite laadimise infrastruktuur: täielik ostja juhend. See artikkel keskendub konkreetselt laadimistasemete mõistmisele ning vahelduv- ja alalisvoolu laadimise vahel valimisele.

Sisu

1. Mis on tase 1, tase 2 ja alalisvoolu kiirlaadimine?
2. 1. tase vs 2. tase vs alalisvoolu kiirlaadimine: kiire võrdlus
3. Mis on 1. taseme EV laadimine?
4. Mis on 2. taseme EV laadimine?
5. Mis on alalisvoolu kiirlaadimine?
6. Vahelduvvoolu laadimine vs alalisvoolu kiirlaadimine: kumba peaksite valima?
7. Miks laadija võimsus ei võrdu tegeliku laadimiskiirusega?
8. Kuidas valida B2B projekti jaoks õige EV laadimistase
9. Projekti sisendi kontroll-loend: mida saata EV laadija tarnijale
10. SINELINK EV laadimislahendused erinevateks rakendusteks
11. Kas vajate laadimiskonfiguratsiooni valimisel abi?

Mis on tase 1, tase 2 ja alalisvoolu kiirlaadimine?

Sõiduki{0}}külgmise liidese ühilduvuse kontrollimiseks turgudel vtEV laadimispistiku tüübid piirkondade kaupa.

1. tase on madala-võimsusega vahelduvvoolu laadimine, mis on Põhja-Ameerikas tavaliselt seotud tavalise 120 V majapidamises kasutatava pistikupesaga. Tase 2 on suurema-võimsusega vahelduvvoolu laadimine, kasutades tavaliselt spetsiaalset laadimisseadet ja sobivat vooluahelat. Alalisvoolu kiirlaadimine muudab võrgu vahelduvvoolu laadimisjaamas juhitavaks alalisvooluks ja varustab ühilduva sõidukiga alalisvoolu. Kuna "3. tase" ei ole universaalne ülemaailmne klassifikatsioon, on alalisvoolu kiirlaadimine rahvusvahelise B2B sisu jaoks kõige selgem termin.

1. tase vs 2. tase vs alalisvoolu kiirlaadimine: kiire võrdlus

Mis on 1. taseme EV laadimine?

Kuidas 1. taseme laadimine töötab

1. taseme laadimisel kasutatakse tavaliselt Põhja-Ameerikas tavalist 120 V vahelduvvoolu pistikupesa ja kaasaskantavaid laadimisseadmeid. Saadaolev võimsus on piiratud, seega lisab see energiat suhteliselt aeglaselt, võrreldes spetsiaalse vahelduvvoolu seinaboksi või alalisvoolu kiirlaadijaga. Tegelik võimsus sõltub toiteallikast, vooluringist, seadmetest ja sõidukist.

Millal on 1. tasemel mõtet?

Tase 1 võib olla praktiline väikese igapäevase läbisõidu, pika ööseks parkimise, aeg-ajalt kasutamiseks või varuvariandiks, kui suurem-toiteahel pole saadaval. Tavaliselt ei ole see esimene valik äripindade jaoks, mis vajavad sõidukite kiiret taastamist või mitme kasutaja toetamist piiratud parkimisakna ajal.

Kas 1. tase sobib kommertsprojektide jaoks?

See võib sobida väikesele arvule-pika parkimisega parkimiskohtadele, kuid vajalikku päevaenergiat tuleb võrrelda saadaoleva laadimisajaga. Töökohtade, hotellide, korteriparklate ja autoparkide depoode puhul võib 2. taseme vahelduvvoolu laadimine pakkuda praktilisemat tasakaalu tarnitud energia, töökoha võimsuse ja paigalduskulude vahel.

Mis on 2. taseme EV laadimine?

Kuidas 2. taseme vahelduvvoolu laadimine töötab

2. tase kasutab suuremat-toiteallikat vahelduvvoolu ja spetsiaalseid laadimisseadmeid. Sõiduki sisseehitatud laadija muudab sissetuleva vahelduvvoolu aku alalisvooluks. Tegelik määr on piiratud toiteallika, laadimisseadmete, kaabli ja sõiduki pardalaadija madalaima kehtiva piirmääraga.

Tüüpilised rakendused 2. taseme laadimiseks

Taset 2 kasutatakse tavaliselt elamute, korterite parkimise, töökohtade, hotellide, kaubanduskeskuste, sihtkohtade parkimise ja mitmeks tunniks seisvate sõidukite jaoks. Rahvusvahelistel turgudel võivad võrreldavad vahelduvvoolu seinakastid olla määratud tegeliku võimsuse, faasi, pinge ja pistikuga, mitte Põhja-Ameerika 2. taseme märgisega.

Kommerts- ja rahvusvaheliste projektide puhul vaadake üle SINELINKVahelduvvoolu laadimistootedja kinnitage toide, pistik, sidevõimalused ja kohalik elektriline konfiguratsioon.

NäiteksAC Wallbox Type 2 seerialoetleb 3,5–22 kW mudelid kodu- ja kommertskasutuseks. Valige täpne mudel, võttes arvesse kohapealset pakkumist, sõiduki võimekust ja turunõudeid.

H-Seeria vahelduvvoolu seinakast kodu, töökoha ja sihtkoha laadimisrakenduste jaoks.

Miks on 2. tase ärisaitide jaoks oluline?

Taustprotokolli versioonide erinevuste kohta vtOCPP 1.6J vs OCPP 2.0.1. See kavandatud võrdlus täiendab olemasolevat elektrisõidukite laadimisprotokollide juhendit.

Kui sõidukid seisavad tundideks, võib vahelduvvoolulaadimine toetada rohkem parkimiskohti, ilma et igas lahtris oleks vaja suure{0}}võimsusega alalisvoolulaadijat. Mitme-laadija paigaldamisel võivad juurdepääsu kontroll, laadimisgraafikud, võrguühendus ja koormuse haldamine olla sama olulised kui üksiku seadme nimivõimsus.

Kommertslike laadimisvõrkude puhul tuleks üle vaadata ka side ja taustasüsteemi integreerimine. Meie olemasolevadEV laadimisprotokollide juhendselgitab suhtluskihte; kavandatavas A3 artiklis võrreldakse täpsemalt OCPP versioone.

Mis on alalisvoolu kiirlaadimine?

Suuremate laadimispaigaldiste hindamisel vtjagatud-tüüp vs integreeritud alalisvoolu laadimine[URL OOTEL - B7]paigutuse ja arhitektuuri kaalutlustel.

Kuidas alalisvoolu kiirlaadimine töötab

Alalisvoolu kiirlaadija muudab vahelduvvoolu jaamas kontrollitavaks alalisvooluks ja edastab selle ühilduvasse EV akusse. See toetab suuremat laadimisvõimsust kui tavaline vahelduvvoolu laadimine, kuigi tegelik väljund sõltub sõiduki alalisvoolu laadimisvõimest, aku seisundist, laadimisolekust, temperatuurist ja jaama piirangutest.

Tavalised alalisvoolu kiirlaadijate võimsusvahemikud

Kaubanduslikud alalisvoolu kiirlaadijad hõlmavad laia valikut-kompaktsetest seadmetest võimsusega umbes 30–40 kW kuni 60–120 kW, 160–240 kW ja suuremate{7}}toitesüsteemideni. Need on toote võimsusvahemikud, mitte universaalsed laadimistasemed-. Parim sobivus sõltub läbilaskevõimest, võrgu läbilaskevõimest, sõidukite valikust ja iga laadimisseansi ökonoomsusest.

Tutvuge SINELINKigaAlalisvoolu laadimistootedkompaktsete ja suurema võimsusega{0}}laadimisrakenduste jaoks.

Suuremate saitide puhul, mis vajavad mitme jaoturi vahel jagatud energiat, vaadake ülehajutatud alalisvoolu kiirlaadimissüsteemidja hinnata arhitektuuri saidi võimsuse ja töögraafikute suhtes.

Integreeritud alalisvoolu laadimisseadmed toetavad saite, mis vajavad lühemaid laadimisaegu ja suuremat väljundvõimsust.

Kus on alalisvoolu kiirlaadimine kõige kasulikum?

• Avalikud laadimiskeskused ja maanteede teeninduspiirkonnad, kus juhid peavad lühema peatuse ajal energiat lisama.
• Autopargi depood ja logistikakohad, kus sõidukid peavad kindlaksmääratud aja jooksul uuesti kasutusele võtma.
• Kaubanduskohad, kus on suur laadimiskäive või piiratud sõiduki ooteaeg.
• Saidid, kus elektriteenindus ja ärijuhtimine võivad toetada suurema võimsusega-seadmeid.

Vahelduvvoolu laadimine vs alalisvoolu kiirlaadimine: kumba peaksite valima?

Sügavamat inseneri- ja hankevõrdlust vtVahelduv- ja alalisvoolu laadimine kaubanduslike saitide jaoks [URL PENDING - A4].

Vahelduvvoolu laadimine on üldiselt parem tavapäraseks laadimiseks, kui sõidukid seisavad tundideks. Alalisvoolu kiirlaadimine on sobivam, kui sait vajab lühema perioodi jooksul rohkem energiat. Paljud projektid kasutavad segu, mitte ei vali ainult ühte laadimistüüpi.

Miks laadija võimsus ei võrdu tegeliku laadimiskiirusega?

Kogu saidi-võimsuse jagamise ja elektrivõimsuse kohta vtdünaamiline koormuse tasakaalustamine elektrisõidukite laadimiseks[URL OOTEL - B6].

Laadija nimesildil olev võimsus on nimivõimsus, mitte garantii, et iga ühendatud sõiduk saab pidevalt seda voolu. Tegelikku laadimist piiravad kogu laadimisahel ja töötingimused.

• Sõiduki vastuvõtupiirang: vahelduvvooluga sõidukeid piirab pardalaadija; Alalisvoolusõidukeid piirab nende toetatud alalisvoolu laadimiskõver ja liides.
• Kohapeal saadaolev toide: elektriteenus, trafo, muu hoone koormus ja toite{0}}jagamise juhtnupud võivad piirata laadija väljundit.
• Aku laetuse olek: alalisvoolu laadimisvõimsus tavaliselt väheneb, kui aku läheneb kõrgemale laetuse olekule.
• Aku temperatuur ja seisund: sõiduk võib aku kaitsmiseks piirata võimsust.
• Pistiku- ja voolupiirangud: tarnitud võimsus sõltub tegelikust pinge{0}}voolu tööpunktist ja valitud seadme konfiguratsioonist.

B2B ostjate jaoks tuleks suurema võimsusega-laadija valida ainult siis, kui sõidukite kombinatsioon, saidi infrastruktuur ja töömudel suudavad seda energiat tootlikult kasutada.

Mitme laadimispunktiga saitide kohta vaadake SINELINKilaadimise haldamise võimalusedenergiajaotuse ja süsteemi{0}}juhtimise nõuete hindamiseks.

Laadimishaldus võib jaotada saadaoleva saidi võimsuse mitme aktiivse laadimispunkti vahel.

Kuidas valida B2B projekti jaoks õige EV laadimistase

Laadija koguse, samaaegse koormuse ja töökoha vaba võimsuse arvutuste kohta vtkuidas määrata EV laadimiskoha suurust[URL OOTEL - B5].

1. Määratlege rakendus: kodu, töökoht, hotell, äriparkla, avalik laadimiskeskus või autopargi hoidla.
2. Loetlege sõidukid: kogus, tüüp, turg, pistik ja maksimaalne vahelduv-/alalisvoolu laadimise aktsepteeritavus, kui see on teada.
3. Hinnanguline energiavajadus: päevane läbisõit või töötsükkel, kuluv energia sõiduki ja seansside kohta päevas.
4. Seadistage laadimisaken: kui kaua sõidukid seisavad ja millal nad peavad olema valmis lahkuma.
5. Kinnitage kohapealne toide: riik, pinge, faas, sagedus, teenindusvõimsus, trafo piirangud ja muud suuremad koormused.
6. Täpsustage liidesed ja tarkvara: pistik, makse/autentimine, OCPP/taustasüsteemi vajadused, kaugseire ja koormuse haldamine.
7. Kinnitage keskkond ja vastavus: sise-/väliskoht, temperatuur, korpus, kehtivad standardid, kohalikud kinnitused ja paigaldusreeglid.
8. Kasvuplaan: tulevane laadijate arv, saidi laiendamine ja juurdepääs hooldusele.

Projekti sisendi kontroll-loend: mida saata EV laadija tarnijale

Sihtkoha{0}}turu dokumentatsiooni kontroll-loendi saamiseks vaadakeEV laadija sertifitseerimisnõuded[URL OOTEL - D14]enne lõpliku pakkumise väljastamist.

SINELINK EV laadimislahendused erinevateks rakendusteks

SINELINKi elektrisõidukite laadimisvalik hõlmab vahelduvvoolu seinabokse, integreeritud alalisvoolu laadimisjaamu, hajutatud alalisvoolu kiirlaadimissüsteeme- ja laadimis{1}}haldusvõimalusi. Sobiv konfiguratsioon tuleks valida sihtturu, sõidukite valiku, saadaoleva saidi võimsuse ja töönõuete alusel,-mitte ainult laadija võimsuse alusel.

Alusta sellestSINELINK EV laadimislahendusedtootekategooriate ja süsteemiarhitektuuride võrdlemiseks.

Ühendatud vahelduvvooluprojektide puhul vaadake üleH-Seeria nutikas vahelduvvoolu laadimise seinakastvõrgupõhise laadimise ja mitme -laadija koormuse-halduse jaoks, olenevalt tellitud konfiguratsioonist.

Erinevate{0}}brändi integreerimise nõuete kohta vaadake üleMitme -brändi EV laadija juhtimine ja integreeriminening kinnitage nõutavad liidesed ja funktsioonid insenerimeeskonnaga.

Kas vajate laadimiskonfiguratsiooni valimisel abi?

Saatke SINELINKile oma sihtturg, sõiduki kogus ja tüüp, päevane energiavajadus, laadimisaken, saadaolev elektrivõimsus, pistikueelistus ja võrgunõuded. Meie meeskond saab teabe üle vaadata ja aidata tuvastada teie projekti esialgse vahelduvvoolu, alalisvoolu või segalaadimise konfiguratsiooni.

Korduma kippuvad küsimused

Mis on 1., 2. ja 3. taseme EV laadimine?

Üldlevinud Põhja-Ameerika terminoloogias on 1. tase madala-võimsusega vahelduvvoolulaadimine, 2. tase kõrgema võimsusega-vahelduvvoolu laadimine ja "3. taset" kasutatakse sageli mitteametlikult alalisvoolu kiirlaadimiseks. Terminoloogia ja elektrilised konfiguratsioonid on turuti erinevad, seega peaksid rahvusvahelistes spetsifikatsioonides olema märgitud vahelduvvoolu/alalisvoolu tüüp, pinge, võimsus ja pistik.

Mis vahe on 2. taseme ja alalisvoolu kiirlaadimisel?

Tase 2 varustab vahelduvvoolu ja toetub sõiduki sisseehitatud laadijale, et muuta see alalisvooluks. Alalisvoolu kiirlaadija teostab jaamas konversiooni ja varustab ühilduva sõidukiga kontrollitud alalisvoolu. DC suudab pakkuda suuremat võimsust, kuid nõuab ühilduvaid sõidukeid ja saidi infrastruktuuri.

Kas 3. tase on sama, mis alalisvoolu kiirlaadimine?

"Tase 3" on tavaline mitteametlik termin alalisvoolu kiirlaadimise kohta, eriti Põhja-Ameerikas, kuid see ei ole universaalne ülemaailmne klassifikatsioon. Rahvusvahelise B2B sisu ja spetsifikatsioonide puhul on alalisvoolu kiirlaadimine selgem.

Milline elektrisõidukite laadimistase on äripindade jaoks parim?

See sõltub parkimise kestusest, käibest, sõiduki nõudlusest ja elektrivõimsusest. AC sobib sageli töökohtadele, hotellidele ja sihtkoha parklatele, kus sõidukid seisavad tunde. Alalisvoolu kiirlaadimine sobib kohtadesse, kus sõidukid peavad energiat lühema aja jooksul taastama.

Kas 2. taseme laadimine sobib autopargi depoode jaoks?

See võib sobida, kui sõidukid seisavad piisavalt kaua, et vahetuste vahel laadida. Lühikeste akendega või suure igapäevase energiavajadusega sõidukipargid võivad vajada alalisvoolu laadimist või vahelduvvoolu/alalisvoolu segakonfiguratsiooni.

Kas suurema-võimsusega EV-laadija laeb alati kiiremini?

Ei. Tegelikku võimsust piiravad sõiduki võimsus, aku olek ja temperatuur, kohapealne toite olemasolu ja laadija tööpiirangud. Kõrgema-hinnanguga laadija ei pruugi tagada kiiremat seanssi, kui sõiduk ei suuda oma täisvõimsust vastu võtta.

Kas iga elektrisõiduk saab kasutada alalisvoolu kiirlaadijat?

Ei. Sõiduk peab toetama alalisvoolu kiirlaadimist ning kasutama ühilduvat laadimisliidest ja sidemeetodit. Enne varustuse valimist kinnitage sõiduki mudel, pistiku standard ja turukonfiguratsioon.

Millist teavet peaksin projekti jaoks EV laadijate hankimisel esitama?

Esitage sihtriik, rakendus, sõiduki kogus/tüüp, päevane energiavajadus, parkimis- või laadimisaken, saadaolev elektrivarustus, pistik, võrgu-/maksenõuded, paigalduskeskkond ja tulevane laienemisplaan.