Kaubanduslik elektrisõidukite laadimise infrastruktuur: täielik ostja juhend

Vead, mis tapavad projekte, näevad välja erinevad. Koht tellib 120 kW seadmeid, kui 60 kW oleks teinud. Võrguühendus saab kolmanda kuu jooksul otsa. Kohalik mõõtereegel, mida keegi ei kontrollinud, osutub kehtivaks. Eluaegne maksumus töötab ainult arvutustabeli sees. Ükski neist ei kajastu laadija tehniliste andmete lehel.

Mitme -lahtriga laadimiskoht nõuab kooskõlastatud otsuseid sõiduki nõudluse, võrgu võimsuse, laadija võimsuse ja igapäevase--töötamise kohta.

Sisu

1. Kiire vastus: kuidas planeerite kaubanduslikku elektrisõidukite laadimiskohta?
2. Enne laadija võimsuse valimist määratlege kasutusjuht
3. Kontrollige elektrivarustust ja arvutage kohapealne nõudlus
4. Valige AC, Integrated DC või Distributed DC Architecture
5. Määrake pistikud, protokollid ja laadija haldus
6. Looge realistlik installitud-kulu- ja tegevuskulu-kulumudel
7. Hinnake kasutust, tulu ja nõudlust{0}}tasude kokkupuude
8. Enne ostmist kontrollige sihtkoha{0}}turu vastavust
9. Määrake hooldatavus, tööaeg ja lepingu aktsepteerimine
10. Kaubanduslik EV laadija RFQ kontrollnimekiri
11. Korduma kippuvad küsimused
12. Küsige EV laadimise esialgset konfiguratsiooni

Kiire vastus: kuidas planeerite kaubanduslikku elektrisõidukite laadimiskohta?

Need viis otsust moodustavad selle juhendi ülesehituse. Iga jaotis sisaldab piisavalt üksikasju projekti esialgse lühikirjelduse jaoks, samas kui spetsialistide arvutused ja regulatiivsed nõuded on määratud spetsiaalsetele tehnilistele artiklitele.

1. Enne laadija võimsuse valimist määratlege kasutusjuht

Alustage sellest, kuidas sõidukid seda saiti kasutavad. Mitmetunnise parkimisega hotell või töökoht võib sageli tugineda peamiselt vahelduvvoolu laadimisele. Avalik-kiirlaadimisjaam või suure-käiveega autopargi ladu võib vajada alalisvoolu kiirlaadimist, kuna energiat tuleb tarnida lühema aja jooksul. Erinevad saidid võivad kasu saada mõlemast: vahelduvvoolust prognoositava pika peatumise jaoks ja alalisvoolust ajatundliku{5}}laadimise jaoks.

Äripindade{0}}laadimise paigutus peaks algama parkimise kestusest, sõiduki nõudlusest ja saadaolevast elektrivarustusest.

Laadimiskategooriate selge selgituse saamiseks lugegeEVSelgitatud laadimistasemed: 1. tase, 2. tase ja alalisvoolu kiirlaadimine.See emajuhend keskendub projektiotsustele, mitte ei korrata täielikku tehnilist võrdlust.

Üksikasjalikuma valikuraamistiku kohta vtVahelduv- ja alalisvoolu laadimine: mida teie sait tegelikult vajab?

2. Kontrollige elektrivarustust ja arvutage kohapealne nõudlus

Elektrisõidukite laadimiskoht ei saa järjepidevalt tarbida rohkem energiat kui selle heakskiidetud ühendus ja võimsus, mis on saadaval pärast muud laadimiskohta. Laadija, mille nimivõimsus on 120 kW, võib sobida üheks rakenduseks, kuid võimatu töötada täisvõimsusel, kui kohapeal on ainult 80 kW vaba võimsust. Ja vastupidi, suurema ühendusega sait võib siiski vajada koormuse juhtimist, kui mitu laadijat töötab korraga.

Esmaseks-energiakontrolli läbimiseks arvutage laadimisakna jooksul vajalik energia. Näiteks 20 sõidukiparki, millest igaüks vajab 30 kWh päevas, annavad 600 kWh sõiduki energiat. Kui efektiivne üleöölaadimise aken on 10 tundi, on teoreetiline keskmine energia-edastusmäär 60 kW enne laadimiskadusid, reservvõimsust ja ajastamispiiranguid. See on illustratsioon, mitte lõplik elektriprojekt.

Järgmisena kontrollige maksimaalset samaaegset nõudlust, faaside tasakaalu, laadija väljundpiiranguid, kaabli- ja kaitsekonstruktsiooni, trafo kõrgust ja kõiki kommunaalteenuste piiranguid. Kvalifitseeritud kohalik insener peaks kinnitama elektriprojekti ja loanõuded.

Samm{0}}sammuline-arvutamine kuulub siiaKuidas määrata oma laadimiskoha suurust; Sisse kuuluvad objekti teostatavus ja tehnoühenduse planeerimineSaidi valik ja võrguühendus.

3. Valige AC, Integrated DC või Distributed DC Architecture

Vahelduvvoolu laadimine-pikaks parkimiseks

Vahelduvvoolu laadimine sobib tavaliselt kohtadesse, kus sõidukid võivad tunde olla ühendatud. Tegelik laadimiskiirus on piiratud sõiduki sisseehitatud vahelduvvoolulaadija, toiteallika ja seadmete konfiguratsiooniga. Kõrgema -hinnanguga Wallbox ei sunni sõidukit vastu võtma rohkem vahelduvvoolu, kui see toetab.

ÜlevaadeSINELINKi vahelduvvoolu laadimise kategooriajaH-Seeria nutikas vahelduvvoolu laadimise seinakasttootevalikute jaoks; enne hinnapakkumist kontrollige mudeli-spetsiifilist võimsust, sidet ja turudokumente.

Pikaajaline{0}}parkimine võib sageli kasutada kompaktseid laadijaid, kui sõiduk, tarne ja töögraafik toetavad valitud laadimismäära.

Integreeritud alalisvoolu laadimine kiiremaks toimimiseks

Integreeritud alalisvoolujaamades on voolu muundamise ja jaotamise funktsioonid ühes korpuses. Need võivad seadmete esialgset paigutust lihtsustada, eriti tagasihoidlike kohtade puhul, kuid laienemine sõltub siiski olemasolevast ülesvoolu võimsusest ja valitud platvormist. Kapi nimivõimsus ei ole sama, mis igale sõidukile tarnitav võimsus: pinge, vool, aku vastuvõetavus, termilised tingimused ja toite{2}}jagamise reeglid on kõik olulised.

Näiteks 250 A 200 V juures vastab 50 kW-le (P=V × I). See aritmeetika illustreerib, miks 250 A väljundpiiranguga 120 kW kapp ei suuda selle pistiku kaudu anda 120 kW 200 V akule. Täpseid kasutusümbrikke tuleb kontrollida toote andmelehe alusel.

VaataSINELINKi alalisvoolu laadimise tootevalikja60–120 kW integreeritud alalisvoolu laadimisjaammudeli{0}}taseme spetsifikatsioonide jaoks.

Integreeritud alalisvoolulaadija ühendab voolu muundamise ja sõiduki ühendamise ühes korpuses.

Jaotatud alalisvoolusüsteemid{0}}mitme jaoturitega

Jaotatud arhitektuur eraldab keskse toitemuundamise laadimisautomaatidest. See võib pakkuda paindlikku võimsuse jaotamist ja erinevat saidi paigutust, kuid tutvustab ka kaabelduse, juhtimisseadmete, hoolduse ja laiendamise kujunduslikke kaalutlusi. Täiendavad dosaatorid ei loo lisavõimsust: keskkapp ja võrguühendus määravad ikkagi saadaoleva koguvõimsuse.

Võrdlehajutatud alalisvoolu kiirlaadimissüsteemidspetsiaalse inseneriartikligaJaotatud{0}}tüüp vs integreeritud alalisvoolu laadimineenne arhitektuuri üle otsustamist.

Mitme{0}}laadija saidid vajavad selget täielikku-võimsusarhitektuuri; kappide või jaoturite lisamine ei suurenda saidi olemasolevat võrguvõimsust.

4. Määrake konnektorid, protokollid ja laadija haldus

Pistikute ühilduvus sõltub sihtkoha turust ja sõidukipargist. Tüüp 2, CCS2, CCS1, SAE J3400/NACS, CHAdeMO ja GB/T liidesed ei ole vaikimisi omavahel asendatavad. Hanke spetsifikatsioonis tuleks määratleda sõidukid ja turg, laadimissisendi ja kõik nõutavad adapteri- või üleminekupoliitikad; see ei tohiks tugineda laiaulatuslikule väitele "universaalne ühilduvus".

Kasutage kavandatud piirkondlikku viidetEV laadimispistiku tüübid piirkonna järgi: tüüp 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, NACSturu jaoks-turuvaliku alusel-.

Pistiku valik peab vastama sõiduki sisendile ja sihtturu nõuetele.

Kaubandustarkvara nõuded peavad samuti olema selged. OCPP puudutab sidet laadimisjaama ja selle haldussüsteemi vahel; Sõiduki- ja-laadija vaheline side ja Plug & Charge hõlmavad eraldi standardeid ja rakenduse üksikasju. Küsige, millist OCPP versiooni, funktsioone, turbefunktsioone ja taustaprogrammi integratsioone täpselt seadme konfiguratsioon tegelikult toetab ja testib.

SINELINKi avaldatud artikkel EV laadimise sideprotokollide kohtaselgitab protokollikihte. Versioonipõhise-ostuotsuse tegemiseks broneerige link aadressileOCPP 1.6J vs OCPP 2.0.1: mis tegelikult muutub.

Kui mitu laadijat jagavad piiratud võimsust, saab koormuse haldamine saadaolevat võimsust vastavalt saidi tööreeglitele jaotada. See võib mõne projekti puhul elektrilise uuendamise edasi lükata, kuid tulemus sõltub mõõdetud koormusprofiilidest, minimaalsetest laadimisvajadustest, juhtseadmete ühilduvusest ja sidevõrgu vastupidavusest.

ÜlevaadeSINELINKi laadimishalduse kategooriajaDünaamiline koormuse tasakaalustamise kontroller; detailplaneeringu teema onDünaamiline koormuse tasakaalustamine.

5. Looge realistlik installitud-kulu- ja tegevus-kulumudel

Seadmete ostuhind on ainult üks rida kaubanduslikus laadimiseelarves. Elektritööd, kaeviku kaevamine, trafod, kommunaalühendused, tsiviilvundamendid, võrgud, makseteenused, kasutuselevõtt, hooldus, varuosad ja võimalikud tarkvaratellimused võivad kogukulusid oluliselt muuta. Nende suhteline kaal sõltub asukohast ja projekti ulatusest; riistvarale omistatav universaalne fikseeritud protsent puudub.

Täieliku rikke saamiseks kasutageEV laadimisjaama maksumus: iga rea ​​artikli ostjad unustavad.

6. Hinnanguline kasutus, tulu ja nõudlus-tasude kokkupuude

Avaliku äripinna puhul on kasutuskasutus peamine tasustamistulu tõukejõud, kuid kasumlikkus sõltub ka tariifistruktuurist, paigaldatud maksumusest, elektrihinnast, nõudluse tasudest, tegevuskuludest ja täiendavatest ärikasudest. Laevapargi hoidla võib olla põhjendatud tegevuse säästmisega isegi siis, kui see ei too riiklikest maksudest tulu.

Illustreeriv arvutus: 120 kW laadija 10% aastase ekvivalendi täis-võimsuse kasutamisel annaks ligikaudu 105 120 kWh aastas (120 × 8760 × 0,10). Illustreeriva sissemakse marginaaliga 0,12 valuutaühikut kWh kohta enne fikseeritud tegevuskulusid, mis moodustab 12 614 valuutaühikut aastas. See ei ole tasuvusprognoos: kasutuse määratlus, tarnitud-energia mõõtmine, kapitalikulu, nõudluse tasud, maksetasud ja hooldus tuleb kõik eraldi modelleerida.

Nõudlustasud põhinevad vajaduse korral sageli võrgu tippvõimsusel arveldusintervalli jooksul, mitte ainult kogu tarbitud energial. Saidi juhtelemendid, laadimisgraafikud ja, kui see on majanduslikult põhjendatud, salvestusruum võivad muuta tippnõudluse profiili; ükski ei taga kokkuhoidu ilma tariifispetsiifilise-arvutuseta.

Koostage ärijuhtumMillist kasutusmäära vajate? ROI mudel ja üle vaadataNõudluskulud

Projektide puhul, mis ühendavad PV, energia salvestamise ja laadimise,SINELINKi kaubanduslikud ja tööstuslikud energiasalvestussüsteemidvõib olla oluline saidi laiema kujunduse jaoks; Ärge eeldage, et ladustamissüsteem on ilma koormuse ja tariifi analüüsita majanduslikult põhjendatud.

7. Enne ostmist kontrollige sihtkoha-turu vastavust

Regulatiivsed nõuded sõltuvad sellest, kus seadmed turule viiakse, paigaldatakse ja kus seda kasutatakse. Ühe konfiguratsiooni sertifikaat või vastavusavaldus ei hõlma automaatselt teist konnektorit, püsivara versiooni ega riiki. Küsige mudeli-spetsiifilisi dokumente, kohaldatavaid väljaandeid, testi ulatust ja jälgitava sertifikaadi üksikasju.

ELi avaliku infrastruktuuri jaoks kehtestab määrus (EL) 2023/1804 (AFIR) nõuded, mis sõltuvad laadijast ja asjaoludest; kinnitada praegune konsolideeritud tekst ja mis tahes asjakohane siseriiklik rakendamine. Ühendatud seadmete puhul kontrollige eraldi side-, turva- ja maksevõimet tegeliku pakkumise spetsifikatsiooniga.

Reserveerige üksikasjalik regulatiivne võrdlusEU AFIR ja ISO 15118 ajaskaala ja dokumendi{0}}kinnitamise kontroll-loendEV laadija sertifikaadid: mida tuleb enne importimist kontrollida.

8. Määrake hooldatavus, tööaeg ja lepinguga nõustumine

Laadimiskoha väärtus sõltub töövahenditest ja prognoositavast teenindusest. Selle asemel, et nõustuda pealkirja tööaja protsendimääraga ilma määratlusteta, küsige, kuidas saadavust mõõdetakse, milliseid tõrkeid loetakse, kes andmeid kogub ja millist abinõu rakendatakse eesmärkide saavutamata jätmise korral. Enne tellimuse esitamist tuleks käsitleda reageerimisaegu, remondiaegu, kaugdiagnostika, püsivara tugi, varuosad ja kohalik teenindus.

Modulaarne võimsuse muundamine võib võimaldada mõnel süsteemil pärast mooduli tõrget jätkata töötamist vähendatud võimsusega, kuid see sõltub konstruktsioonist-. Ärge eeldage, et kõik moodulid on väljavahetatavad-, et asendamist saab teostada koormuse all või et laadija jääb kättesaadavaks iga rikkerežiimi korral. Nõuda dokumenteeritud protseduure ja kvalifitseeritud teeninduskorraldust.

UurigeSINELINKi EV laadija toitemoodulid; vaataEV laadija toitemoodulid: kuum{0}}vahetatav disain ja tööaeg jaTööaeg, SLA ja järel{0}}müük lepingu{0}}taseme üksikasjade jaoks.

9. Kaubandusliku EV laadija RFQ kontrollnimekiri

Tarnija saab esitada asjakohasema ettepaneku, kui päring kirjeldab projekti, mitte ei küsi ainult laadija hinda. Lisage järgmine teave:

• Sihtriik ja sihtsõidukite mudelid/pistikutüübid
• Kasutusala: töökoht, autopargi ladu, jaemüük, avalik kiirlaadimine-või segakasutus
• Lahtrite arv käivitamisel ja eeldatavalt laienemisel
• Sõidukite arv, energia seansi kohta ja tüüpiline viibimisaja{0}}jaotus
• Kohapeal saadaolev elektrivõimsus, faas, pinge, sagedus ja mis tahes kasulikkuse uuring
• Nõutavad AC/DC laadimisklassid ja samaaegse laadimise ootused
• OCPP/taustaprogrammi, autentimise, maksete, koormuse haldamise ja aruandluse vajadused
• Kohaldatavad sertifitseerimis-, mõõtmis-, keskkonna- ja paigaldusnõuded
• Garantii,{0}}varuosade, kohaliku teeninduse ja aktsepteerimise-testimise ootused

Vaadake saadaolevat riistvara jaotisesEV Charging tootekategooriaja arutada projekti kavandamist läbiSINELINK EV laadimislahendused.

Täielik pakkumise küsimus peaks kirjeldama asukohta, lahtesid, sõidukeid, toiteallikat, laadimisaknaid, tarkvara ja teenindusnõudeid.

10. Korduma kippuvad küsimused

Küsige EV laadimise esialgset konfiguratsiooni

Kas planeerite töökohta, avalikku laadimiskeskust, autopargi ladu või sega{0}}kasutuskohta? Saatke SINELINKile oma sihtriik, sõidukite valik, saidi võimsus, lahtrite arv ja töögraafik. Meie meeskond saab nõuded üle vaadata ja arutada esialgset vahelduvvoolu, alalisvoolu või kombineeritud seadmete konfiguratsiooni enne pakkumise tegemist.

UurigeSINELINK EV laadimislahendusedvõi meilisales@sinelinkenergy.comoma projekti lühikirjeldusega.