EV laadimisjaama maksumus: mille ostjad unustavad eelarvesse panna

Illustreeriv visuaal, mitte päris SINELINK projekti foto.

Laadija pakkumine ei ole projekti eelarve

Kui kavandate kommertssõidukite laadimisprojekti, ärge alustage ainult laadija hinnast. Paigaldatud maksumus võib hõlmata ka trafo- või jaotusseadmete töid, kaabli- ja kraavitööd, vundamente, lube, makseriistvara, taustatasusid, kasutuselevõttu, varuosi, kommunaalteenuste uuendamist, nõudluse tasusid ja hooldust. Odavaim laadija võib seetõttu muutuda kõige kallimaks projektiks, kui see nõuab kohapeal lisatööd või suurendab hiljem kasutuskulusid.

See juhend näitab ostjatele, millistel kuluridadel hinnatakse enne ostutellimust, millised tehnilised otsused muudavad kogukulu ja millist teavet pakkumisküsimisse lisada. Kui otsustate endiselt, kas sait peaks kasutama vahelduvvoolu, alalisvoolu või segakonfiguratsiooni, alustageAC vs DC laadimine kaubanduslike saitide jaoks. Projekti täieliku järjestuse vaatamiseks kasutageKaubanduslike elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri ostja juhend.

1. Viga: laadijate hindade võrdlemine enne projekti määratlemist

Tarnija saab laadija pakkumise mõne minutiga. Usaldusväärne projektieelarve nõuab rohkem tööd, sest riistvara on suuremas süsteemis vaid üks rida. Ostjad võrdlevad sageli kahte seadmete hinda, mis ei hõlma sama ulatust.

Enne kui küsite: kui palju maksab 120 kW laadija?, määratlege kasutusjuhtum, saadaolev võimsus, lahtrite arv ja laiendusplaan. TheSINELINK EV Laadimistoote jaoturnäitab peamisi vahelduvvoolu, integreeritud alalisvoolu, hajutatud alalisvoolu, halduse ja toitemooduli kategooriaid, kuid esikohal peaks olema projekti konfiguratsioon.

2. Koostage eelarve viies kihis

Illustreeriv visuaal – kulustruktuuri diagramm; kinnitage kõik konkreetse projekti kuluread.

3. Riistvara hind: ostke võimsust, mida sait tegelikult kasutada saab

Kõrgema reitinguga laadija ei ole automaatselt parem investeering. Sõiduki vastuvõetavus, voolupiirangud, ooteaeg ja võrgu läbilaskevõime võivad takistada saidil tüübisildi võimsust kasutamast. Seetõttu peaksite valima 60–120 kW integreeritud platvormi, näiteksSK-N seeriamitte ainult kataloogi hinnangul, vaid eeldataval sõidukite valikul ja töökoha elektripiirangutel.

Pikaajaliseks parkimiseksVahelduvvoolu laadimistootedvõib sageli luua rohkem kasutatavaid laadimispesasid elektrivõimsuse ja kapitali ühiku kohta. Lühikese tööajaga saitide puhulAlalisvoolu laadimistootedvõib olla vajalik, kuid ülejäänud saidi eelarve muutub tavaliselt võimsuse kasvades olulisemaks.

4. Võrguühendus ja elektri uuendamine võivad otsustada, kas projekt on elujõuline

Enne riistvarale pühendumist küsige utiliidilt või elektrikonstruktorilt, mida sait tegelikult toetab. Projekt võib täielikult muutuda, kui olemasoleval trafol, teenindussissepääsul või ülesvooluvõrgul pole piisavalt ruumi.

• Kinnitage olemasoleva trafo nimiväärtus, mõõdetud tippnõudlus ja realistlik vaba võimsus.
• Küsige, kas kommunaalettevõte vajab uut teenust, trafot, arvestit või kaitseuuringut.
• Jaotusseade, toitekaabel, kaitse ja mõõtmine hinnad laadimisprojekti osana, mitte hiljem otsustatavate objektitöödena.
• Eraldage kommunaalteenuste poolsed ettevalmistustööd kliendipoolsetest elektritöödest, et vastutus oleks selge.

Kui projekti kombineeritud laadijanõudlus on suurem kui kohapeal saadaolev võimsus, vaadake esmalt üleKuidas muuta oma elektrisõidukite laadimiskoha suurust ilma liigsete kulutustetaja siisDünaamiline koormuse tasakaalustamine kommertssõidukite laadimiseks. Koormuse juhtimine võib vähendada tarbetut tippnõudlust või ajakohastada uuendamist, kuid see ei asenda õiget elektriprojekti.

5. Ehitustööd: kulurida, mis muutub pärast objekti uuringut

Kahel saidil, mis kasutavad sama laadijat, võivad paigalduskulud olla väga erinevad. Erinevus on sageli maa all: kaablitrassi pikkus, kraavi kaevamine, sillutis, drenaaž, vundamendid ja taastamine.

Illustreeriv visuaal – tehniline platsiplaani visuaal; vaja on jätkuvalt kohalikku objekti uuringut ja tsiviilprojekti.

6. Integreeritud vs split DC: arhitektuur muudab nii kapitali kui ka laienduskulusid

Integreeritud alalisvoolulaadijaid on lihtsam kasutada väiksemates või stabiilsetes kohtades. Jaotatud või hajutatud süsteemid võivad olla mõttekamad, kui paljud laadimispesad jagavad energiabasseini või kui on oluline tulevikus laiendada. Õige võrdlus ei ole kapi hind versus kapi hind; see on kogu objekti maksumus kavandatud kasvuperioodil. VaataJaotatud tüüpi vs integreeritud alalisvoolu laadimine: milline disain sobib teie projektiga?.

Suuremate mitme jaoturiga projektide puhul vaadake üle SINELINK-idhajutatud alalisvoolu kiirlaadimissüsteemidtootearhitektuuri viitena.

7. Hoolduskulud algavad riistvara arhitektuurist

Ostuhind ei näita, mis juhtub toitemooduli, kaabli, ventilaatori, makseseadme või sidekomponendi rikke korral. Modulaarne laadija võib vähendada remondi ulatust, kuid ostjad peaksid kontrollima tegelikku asendusprotsessi ja varuosade plaani. SINELINKi omad40 kW laadija võimsusmoodulon üks näide ühilduvatel alalisvooluplatvormidel kasutatavast modulaarsest ehitusplokist. Ostjate kontrollnimekirja kiirvahetusnõuete, koondamise ja varuosade kohta vtEV laadija toitemoodulid: mida ostjad peaksid enne alalisvoolu kiirlaadijate tellimist kontrollima.

Jätkake lepingutaseme tööaja, reageerimisaja ja müügijärgsete nõuete osasD15: EV laadija tööaeg ja müügijärgne müük: mida ostjad peaksid tarnijalepingusse lisama.

8. Tarkvara, makse ja ühenduvus on korduvad projektikulud

Ühendatud laadimine lisab kulud, mida riistvarapakkumises ei pruugi olla: taustalitsentsid, SIM/andmed, maksete töötlemine, rändlus, makseterminali teenus, küberturvalisuse tugi ja tarkvara hooldus. Need võivad olla laadija kohta väikesed, kuid materjalid üle võrgu.

Kui projekt kasutab taustaprogrammi või mitut juhtimiskihti, määrake enne tellimist suhtlusarhitektuur. SINELINKi omadEV laadimisprotokolli planeerimise juhendselgitab laadija-taustasüsteemi side ja kohaliku saidi juhtimise eraldamist. Saate ka üle vaadataLaadimise juhtiminesaadaolevate kontrollkategooriate jaoks.

9. Elektrikulu ei ole ainult kWh: tippnõudlus võib muuta ärilist olukorda

Kommertstariifid on riigiti ja ettevõtteti erinevad. Mõnel turul sisaldab arve tasu, mis on seotud arveldusperioodi suurima mõõdetud nõudlusega. Kiirlaadimiskoht võib seetõttu tekitada suuri tegevuskulusid isegi siis, kui kogu energiamüük on endiselt madal.

Ärge kopeerige oma finantsmudelisse üldist nõudluse-tasu eeldust. Hankige saidi tariif, intervallide määratlus ja kohaldatavad tipptasud kohalikult kommunaalettevõttelt. Seejärel modelleerige saidi eeldatav tipphetk ja hinnake, kas ajakava, saiditaseme juhtimine või salvestusruum võivad seda vähendada. Selle teema jaoks linkC11: elektrisõidukite laadimise nõudluse tasud: miks võib kiirlaadimiskoht maksta oodatust rohkem.

Kui see on ühilduv, aDünaamiline koormuse tasakaalustamise kontrollervõib aidata sobivates vahelduvvoolu rakendustes laadimisvoolu koordineerida saidi olemasoleva võimsusega. Ärge eeldage, et üks kontroller sobib igale laadijale või igale kaubanduskeskusele; ühilduvust ja kontrolli ulatust tuleb kontrollida.

10. Eelarvesse kuuluvad load, projekteerimine, kasutuselevõtt ja "pehmed kulud".

Lubade andmine, tehniline ülevaatus, kommunaalteenuste rakendused, ülevaatused, projektijuhtimine ja pingestamine on tegelikud projektikulud, kuigi need ei laeku laadijakasti. Need tekitavad ka ajakava riski. Hiline pingestamine võib jätta tasulised seadmed jõude seisma.

Enne riistvara lukustamist tuleks kontrollida saidi teostatavust. Täielik saidi valimise ja võrguga ühendamise töövoog kuulub sellesseC12: Kuidas valida elektrisõidukite laadimiskohta enne laadijate ostmist.

Kasulik võrdlusalus, kuid mitte tsitaat

USA kontekstis väidab USA energeetikaministeeriumi alternatiivsete kütuste andmekeskus, et alalisvoolu kiirlaadija paigaldamise kulud võivad sõltuvalt laadija võimsusest ja asukoha tingimustest ulatuda ligikaudu 20 000 kuni 60 000 USA dollarini pistiku kohta. DOE eraldab ka seadmete-, paigaldus-, kasutus- ja hoolduskulud, sealhulgas nõudlustasud ja võrgutasud. Need arvud on ainult planeerimisviited. Need ei ole SINELINKi hinnapakkumised ja neid ei tohiks otse teise riiki, utiliiti või projekti üle kanda.

Kaubanduslik õppetund on olulisem kui täpne võrdlusalus: saidi tingimused võivad paigalduskulusid piisavalt muuta, et ostjad peaksid võrdlema kogu projekti ulatust, mitte ainult laadija hinda.

Kui projekti kogumaksumus on määratletud, on järgmine küsimus, kas eeldatav kasutamine võib investeeringut toetada. JätkakeEV laadimisjaama ROI: kui palju teie sait tegelikult kasutust vajab?.

11. Seitse võimalust projekti maksumuse vähendamiseks ilma valesid seadmeid ostmata

• Suurus tuleneb sõiduki ooteajast ja energiavajadusest, mitte suurimast saadaolevast laadijast.
• Enne laadija koguse lõplikku määramist kontrollige võrgu kõrgust.
• Viige projekt etapiviisiliselt, kui nõudlus on ebakindel, kuid paigaldage varutoru ja elektrivõimsus, kui see on ökonoomne.
• Kasutage koormuse haldamist, kui see lahendab tõelise saidi mahuga seotud probleemi, mitte märkeruudu funktsioonina.
• Võrrelge integreeritud ja hajutatud alalisvooluarhitektuure kolmeaastase laiendamiskulude, mitte ainult ühe päeva investeeringute alusel.
• Uuenduskulude vältimiseks määrake enne saatmist taustaprogrammi, maksete ja ühenduvuse ulatus.
• Ostke praktiline varuosade ja hooldusplaan koos seadmega, selle asemel, et pärast riket läbi rääkida.

12. Mida lisada elektrisõidukite laadimishinna RFQ-sse

Kasulik pakkumine annab tarnijale piisavalt teavet riistvara hinna ja projektiriskide eraldamiseks. Saatke järgmine:

• Sihtturg: riik, linn, kohaldatav pistik ja sertifikaadi ootused.
• Sõidukid: sõidukitüübid, aku pingevahemik, pistik ja igapäevased seansid.
• Ooteaeg/pöördeaeg: tüüpiline ja halvimal juhul parkimisaeg.
• Kohapealne elektrivarustus: pinge, faas, trafo/teenuse nimiväärtus ja mõõdetud tipp, kui see on saadaval.
• Laadija nõue: AC/DC segu, kogus, võimsus pistikupesa kohta ja samaaegsed seansid.
• Paigutus: lahe plaan, elektriruumi asukoht ja ligikaudsed kaablite kaugused.
• Juhtimine / maksmine: taustaprogramm, OCPP, RFID / rakendus, makseterminal ja koormuse haldamine.
• Laienemine: lahtrite arv ja võimsus eeldatavasti 2/3 aasta pärast.
• Teenuse ootus: garantii, varuosad, kaugtugi, kohalik teenindus ja sihtkäsitlus.
• Kaubandusulatus: EXW/FOB/CIF/DDP ootused, paigaldusulatus ja kasutuselevõtuvastutus.

Toote konfigureerimiseks vaadake üleSINELINK EV laadimislahendusedvõi saatke projekti andmed aadressilesales@sinelinkenergy.comprojektipõhise hinnapakkumise jaoks.

Enne hinnapakkumiste võrdlemist võrrelge, mis puudu on

Madalaim laadija hind ei ole automaatselt madalaim projekti maksumus. Paluge igal pakkujal eraldada seadmed, vajalikud valikud, elektrilised eeldused, tarkvara, kasutuselevõtt, varuosad ja teenindus. Kui üks pakkumine on palju odavam, tehke kindlaks, milline ulatus puudub, enne kui käsitlete seda säästuna.

SINELINKi projekti ülevaatamiseks saatke sihtriik, laadija kogus, eeldatavad sõidukid, saidi võimsus, paigutus, nõutav laadimiskiirus, juhtimisnõuded ja laiendusplaan. Saame seda teavet kasutada riistvara konfiguratsiooni ja pakkumise ulatuse soovitamiseks, selle asemel, et tsiteerida laadijat eraldi.

Korduma kippuvad küsimused

Kui palju maksab kaubandusliku EV laadimisjaam?

Usaldusväärset üksikut numbrit pole olemas. Projekti kogumaksumus võib sisaldada laadijaid, elektri uuendamist, ehitustöid, kommunaalteenuste ühendamist, tarkvara, kasutuselevõttu, maksesüsteeme, hooldus- ja kasutustasusid. Enne seadmete hinnapakkumiste võrdlemist hinnake saidi ulatust.

Kas laadija on tavaliselt kõige kallim?

Mitte alati. Kohtades, kus on vaja trafotöid, pikki kaabliteid, kaevikuid või kommunaalteenuste tugevdamist, võib infrastruktuur riistvarakuludega konkureerida või neid ületada. Tasakaalu määravad saidi tingimused.

Miks võivad kaks sama laadijat kasutavat saiti maksta väga erinevalt?

Kaugus elektriallikast, olemasolev vaba võimsus, maapinna tingimused, lubade andmine, kaablite trassid, vundamendid ja kohalik tööjõud võivad paigalduskulusid oluliselt muuta.

Kas dünaamiline koormuse tasakaalustamine võib projekti kulusid vähendada?

Mõnikord. Kui piirang on saidi vaba võimsus, võib koormuse haldamine aidata toidet eraldada ja võib uuendamist edasi lükata või seda vähendada. See ei asenda elektrikonstruktsiooni ning kokkuhoid sõltub tariifist, laadijate segust ja koormusprofiilist.

Kas jagatud tüüpi alalisvoolu laadimine on odavam kui integreeritud alalisvoolu laadimine?

Mitte automaatselt. Jaotatud süsteemid võivad vajada rohkem projekteerimis- ja alalisvoolujaotustöid, kuid need võivad vähendada laiendamiskulusid või parandada energiakasutust suuremates mitmesambrilistes kohtades. Võrrelge kogu planeeritud saiti, mitte ühte kappi.

Milliseid korduvaid kulusid peaksid ostjad eelarvesse võtma?

Elekter, vajaduse korral nõudluse tasud, tausta- ja ühendumistasud, maksete töötlemine, hooldus, varuosad, kohapealne teenindus ja garantiilogistika võivad pärast kasutuselevõttu korduda.

Millist teavet peaksin projekti pakkumise jaoks saatma?

Saatke riik, sõiduki- ja pistikunõuded, saadaolev elektrivarustus, laadija kogus ja võimsus, samaaegne laadimisvajadus, saidi paigutus, kaablite vahemaad, tarkvara/maksevajadused, ajakava ja tulevane laienemisplaan.

Kuidas saan õiglaselt võrrelda kahte EV laadija tarnijat?

Laske mõlemal tarnijal esitada sama ulatus ja eeldused. Eraldi laadija riistvara, valikud, tarkvara, kasutuselevõtt, varuosad ja järelmüük. Seejärel võrrelge tehnilist sobivust, elutsükli riski ja kogu ulatust, mitte varustuse üldhinda.

PROJEKTI SPECIFIKSE PAKKUMISE ULATUS

Alustage saidi sisenditest, mitte laadija hinnast.

Jagage riiki, laadija kogust, eeldatavaid sõidukeid, saidi võimsust, paigutust, laadimiskiirust, juhtimisnõudeid ja laiendusplaani. Aitame määratleda toote konfiguratsiooni ja pakkumise ulatuse aruteluks.